Строительство нового аэровокзального комплекса в Краснодаре превращается в долгую историю с растущими бюджетами и переносами сроков. По плану инвесторов и властей, общая стоимость проекта составит около 59 млрд рублей. Из них 35 млрд рублей вложит компания «Аэродинамика», а еще 22–24 млрд потратят из краевого бюджета на перрон, диспетчерскую башню и подъездные дороги.
Только на строительство двух дорог к будущему терминалу уже предусмотрено 11 млрд рублей: западного (3,4 млрд) и восточного (7,6 млрд). Как уточняло РБК Краснодар, часть суммы может измениться из-за инфляции и проблем с земельными вопросами. Обе магистрали финансируются за счёт бюджета, то есть за деньги налогоплательщиков.
Готовность аэропорта сегодня составляет около 41,5%: завершены монолитные работы, смонтированы основные металлоконструкции, идёт остекление и установка стен. Но сроки сдвинули: вместо 2026 года комплекс обещают сдать только в третьем–четвёртом квартале 2027-го.
Застройщик объясняет задержку сразу несколькими причинами: ростом цен, высокой инфляцией, ключевой ставкой, а главное — необходимостью замены части оборудования. Изначально проектировали с одной техникой, но после санкций пришлось закупать аналоги «из дружественных стран» — в первую очередь из Китая.
Отдельная головная боль — рабочая сила. После того как власти Кубани запретили использовать труд мигрантов по патентам в строительстве, подрядчики держат стройку в основном на россиянах и белорусах. Однако не исключается привлечение рабочих из КНДР и Индии, когда дело дойдёт до монтажа технологических систем, поставляемым из Китая.
Чиновники уверяют, что даже с ростом сметы стоимость билетов не должна увеличиться, а проект «заложен с резервом на непредвиденные расходы». Но на практике пассажиры пока продолжают пользоваться старым терминалом, где летом очереди на регистрацию соседствуют с перегретыми залами ожидания — и перспектива ещё как минимум два года терпеть эти «удобства» становится всё более реальной.