Бензин есть, но не везде: Кубань вошла в лето с очередями на АЗС на фоне топливного кризиса в соседних регионах

В Краснодарском крае власти продолжают уверять, что дефицита топлива нет, однако июнь для автомобилистов выглядит куда менее спокойно: очереди на отдельных АЗС, сообщения об отсутствии АИ-92 и АИ-95, временно закрытые колонки и объяснения чиновников про логистику, ажиотажный спрос и особенности работы небольших заправок.

Теперь эта история уже не выглядит исключительно кубанской. Топливные перебои и ограничения в июне фиксируются в разных регионах России и на оккупированных территориях Украины. В аннексированном Крыму ситуация дошла до полной остановки отпуска топлива гражданским потребителям, в Дагестане сообщают о закрытых АЗС и резком росте цен, в Ростовской области на отдельных заправках АИ-95 переваливал за 100 рублей за литр, а «Татнефть» ввела лимиты на продажу топлива на своих АЗС по России.

На этом фоне заявления кубанских властей о том, что «дефицита нет», звучат всё более осторожно: формально речь действительно может идти не о полном отсутствии топлива в регионе, а о локальных перебоях. Но для водителя, который объезжает несколько заправок в поисках АИ-92 или АИ-95, разница между «дефицитом» и «логистической трудностью» выглядит скорее чиновничьей терминологией.

Первые публичные объяснения краевых властей появились ещё в начале июня. В оперативном штабе Краснодарского края заявляли, что на крупных сетевых АЗС топливо есть, а перебои касаются в основном небольших частных заправок. Таких АЗС в регионе, по данным властей, более 500. Они закупают топливо мелким оптом и часто не имеют долгосрочных контрактов с поставщиками, поэтому при повышенном спросе быстрее сталкиваются с пустыми резервуарами.

Однако даже официальные сообщения подтверждали, что проблема была не только в слухах. 10 июня краевой оперштаб сообщил, что отпуск топлива временно приостановили 15 автозаправок в Краснодаре, Красноармейском, Кущёвском, Славянском и Усть-Лабинском районах. Власти объяснили это ростом потребительского спроса и заявили, что предприятия организуют дополнительные поставки.

Позднее Краснодарское УФАС провело заседание оперативного штаба по ситуации на рынке нефтепродуктов. По итогам ведомство заявило, что запасов бензина и дизельного топлива в крае достаточно, а краткосрочные прекращения продажи связаны с логистическими трудностями. В обсуждении участвовали представители прокуратуры, профильных министерств, сельхозведомства, независимых и крупных нефтяных компаний.

Официальная версия выглядит так: системного дефицита на Кубани нет, крупные сети работают, поставки корректируются, а отдельные проблемы возникают из-за логистики, повышенного спроса, мелкооптовых закупок и начала курортного сезона.

Но регион живёт не в вакууме. Рядом — аннексированный Крым, где топливный кризис оказался гораздо жёстче. С конца мая там вводили ограничения на отпуск бензина, QR-коды, лимиты и продажу по талонам. 21 июня назначенные Россией власти полуострова объявили о прекращении отпуска топлива гражданским потребителям: бензин и дизель должны были отпускать только государственным службам, обеспечивающим жизнедеятельность и безопасность.

Для Кубани это важный фактор. Темрюкский район и другие территории края фактически оказались рядом с регионом, где спрос на топливо резко вышел за пределы обычного. Жители и местные СМИ сообщали, что автомобилисты из аннексированного Крыма приезжали заправляться в Краснодарский край, создавая очереди на АЗС. В Темрюкском районе, по данным региональных СМИ, очереди на отдельных заправках могли достигать десятков автомобилей.

Параллельно топливные проблемы стали проявляться и в других регионах. «Татнефть» ввела временные лимиты на отпуск топлива на своих АЗС по России: для легковых автомобилей речь шла о десятках литров бензина в одни руки, для дизеля и грузового транспорта — о более высоких лимитах. Компания объясняла ограничения необходимостью равномерно распределять доступные объёмы топлива между клиентами.

В Ростовской области власти также отрицали системный дефицит, но региональные СМИ писали о резком росте цен на отдельных небольших АЗС. На некоторых заправках литр АИ-95 стоил более 100 рублей. В Дагестане ситуация ещё острее: часть АЗС закрыта, а стоимость бензина на отдельных точках, по сообщениям СМИ, доходила до 110–130 рублей за литр.

На федеральном уровне тревожные сигналы видны и по биржевым данным. В середине июня «Коммерсантъ» сообщал о сокращении продаж бензина на бирже и снижении объёма реализации по сравнению с прошлым годом. Отдельно отмечалось отсутствие предложений по продаже бензина Супер-98/АИ-100 в течение двух дней подряд.

Есть и ещё один фон, который для Краснодарского края невозможно игнорировать, — регулярные атаки беспилотников по топливной инфраструктуре. В июне власти Кубани уже сообщали о пожарах после падения обломков БПЛА на Афипском НПЗ, нефтебазе в станице Полтавской, морских терминалах и других объектах. Минэнерго РФ ранее связывало временные проблемы с топливом на юге страны в том числе с атаками на энергетическую инфраструктуру.

Именно поэтому топливная ситуация на Кубани теперь выглядит не просто бытовым вопросом «где заправиться». Регион одновременно входит в высокий туристический сезон, готовится к сельхозработам, принимает дополнительный транспортный поток, сталкивается с давлением из аннексированного Крыма и живёт под регулярными атаками на объекты ТЭК.

Формально власти могут продолжать говорить, что «дефицита нет». Но реальность складывается из другого набора признаков: временно остановленные АЗС, очереди, исчезающие марки бензина, лимиты в соседних регионах, рост цен на юге России и повреждения топливной инфраструктуры. Всё это уже похоже не на единичный сбой, а на систему, в которой топливо есть — но всё чаще не там, не тогда и не по той цене, к которой привыкли автомобилисты.

Для Краснодарского края это особенно чувствительно. Курортный сезон, сельское хозяйство, транзит в сторону аннексированного Крыма и постоянные атаки по нефтяным объектам делают регион одной из ключевых точек топливного напряжения на юге России. И чем дольше власти называют происходящее «локальными перебоями», тем сильнее это расходится с опытом людей, которые стоят в очередях на АЗС и ищут бензин уже не в отчётах, а по соседним районам.